แผงอินเทอร์เฟซแรงดันสูง SCR GE Mark V DS200SHVMG1AFE

แผงอินเทอร์เฟซ M-Frame แรงดันสูง SCR DS200SHVMG1AFE – ซีรีส์ GE Mark V

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• แบรนด์: General Electric (GE)
• รุ่น: DS200SHVMG1AFE
• หมวดหมู่: แผงอินเทอร์เฟซ M-Frame แรงดันสูง SCR
• ซีรีส์: Mark V
• ผู้ผลิต: General Electric
• คู่มือการใช้งาน: GEI-100174A
• ตัวย่อการทำงาน: SHVM
• การเคลือบ PCB: การเคลือบแบบปกติ
• จำนวนครั้งที่ปรับปรุง: 3 ครั้ง
• กลุ่มซีรีส์ Mark V: กลุ่ม 1
• ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้า: -500 mV ถึง +500 mV
• ช่วงความถี่ขาออก: 0 ถึง 500 kHz
• จำนวนช่องรีเลย์: 12
• แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย: 28 V DC
• การติดตั้ง: ติดตั้งบนราง DIN
• การลดทอนกระแส: เลือกได้ด้วยจัมเปอร์ อัตราส่วน 10:1
• การบายพาสการลดทอนแรงดันไฟฟ้าสาย AC: 240–600 V
• เทคโนโลยี: ติดตั้งบนพื้นผิว
• พิกัดกระแสทุติยภูมิ ACCT: สูงสุด 144 mA
• อุณหภูมิขณะทำงาน: -30°C ถึง +65°C
• ขนาด: สูง 15.9 cm × 17.8 cm
• ประเทศต้นกำเนิด: สหรัฐอเมริกา

ส่วนประกอบหลักและฟังก์ชันสัญญาณ

• วงจรแยกชันต์บริดจ์ DC: วงจร VCO แบบลอยตัวจะแปลงสัญญาณชันต์ตั้งแต่ -500 mV ถึง +500 mV เป็นสัญญาณขาออก 0–500 kHz สำหรับบอร์ด DCFB
• หม้อแปลงกระแส AC (ACCT): บอร์ดมีการลดทอนอัตราส่วน 10:1 ซึ่งเลือกได้ด้วยจัมเปอร์สำหรับกระแสสาย AC ของเฟส A และเฟส C
• กฎการลดทอน ACCT: เลือกการลดทอน 10:1 เมื่อกระแสทุติยภูมิของ ACCT สายหลักเกิน 144 mA และบายพาสเมื่อกระแสต่ำกว่าพิกัดนี้
• ตัวลดทอนแรงดันไฟฟ้าสาย (L1, L2, L3): ใช้ลดทอนแรงดันไฟฟ้าสาย AC ตามพิกัดและขนาดของสนามเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• กฎการบายพาสแรงดันไฟฟ้าสาย: บายพาสตัวลดทอนสำหรับสาย AC หลัก 240–600 V และใช้ตัวลดทอนสำหรับสาย AC หลัก 601–1000 V
• แรงดันไฟฟ้าบริดจ์ DC (P1 และ P2): ชุดตัวต้านทานใช้ลดทอนแรงดันไฟฟ้า DC ตามพิกัดแรงดันสนาม และปรับสเกลสัญญาณป้อนกลับแรงดันบัส DC
• ส่วนประกอบจำกัดแรงดันไฟฟ้า: ไดโอด ตัวต้านทาน และวงจรรวมช่วยปกป้องบอร์ดขณะทำงาน

การกำหนดค่าจัมเปอร์

• บอร์ดมีจัมเปอร์ 17 ตัวสำหรับตั้งค่าการลดทอนและการกำหนดค่า
• จัมเปอร์ JP1–JP8 มีฟังก์ชันเหมือนกัน คือเลือกหรือบายพาสการลดทอน 10:1 สำหรับหม้อแปลงกระแสของเฟส A และเฟส C
• ตั้ง JP1–JP8 ให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกันเพื่อให้การลดทอนทำงานอย่างถูกต้อง
• จัมเปอร์ส่วนใหญ่อื่นๆ ใช้เลือกชุดตัวลดทอนสายตามการกำหนดค่าของบอร์ด
• โปรดดูตำแหน่งและฟังก์ชันที่แน่นอนของจัมเปอร์แต่ละตัวในคู่มือ GEI-100174A
• บอร์ดยังมีปลั๊กสายไฟและขั้วต่อแบบเสียบเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการปรับแต่ง

คู่มือการติดตั้ง

• หลังตัดไฟแล้ว ให้รอสักครู่เพื่อให้ตัวเก็บประจุคายประจุก่อนสัมผัสบอร์ด
• ติดตั้งบอร์ด DS200SHVMG1AFE บนราง DIN ภายในตู้ไดรฟ์
• ตั้งจัมเปอร์ JP1–JP8 ให้ตรงกับกระแสทุติยภูมิ ACCT และข้อกำหนดการลดทอนของคุณ
• กำหนดค่าจัมเปอร์แรงดันไฟฟ้าสายและแรงดันไฟฟ้าบริดจ์ DC ตามพิกัดสาย AC หลักของคุณ
• ต่อสายสัญญาณระหว่างบริดจ์ SCR บอร์ดแหล่งจ่ายไฟ และการ์ดเชื่อมต่อไฟฟ้า
• ตรวจสอบการตั้งค่าจัมเปอร์ทั้งหมดกับคู่มือ GEI-100174A ก่อนจ่ายไฟให้ระบบ

รายการบรรจุภัณฑ์

• 1 × แผงอินเทอร์เฟซ M-Frame แรงดันสูง SCR DS200SHVMG1AFE
• 1 × ถุงบรรจุภัณฑ์ป้องกันไฟฟ้าสถิต
• 1 × วัสดุโฟมป้องกัน
• 1 × กล่องกระดาษแข็งสำหรับจัดส่ง

การจัดส่งและการสนับสนุน

• จัดส่งทั่วโลกผ่าน FedEx, UPS และ DHL
• จัดส่งคำสั่งซื้อภายใน 5 วันทำการหลังยืนยันการชำระเงิน
• รับคืนสินค้าภายใน 30 วันนับจากวันที่จัดส่ง ตามนโยบายการคืนสินค้าของเรา
• สินค้าทุกชิ้นเป็นของใหม่และเป็นสินค้าแท้
• สินค้าพร้อมสั่งซื้อและจัดส่งได้ทันที

คำถามที่พบบ่อย

• ถาม: ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าของ DS200SHVMG1AFE คือเท่าใด?
  ตอบ: บอร์ดแปลงสัญญาณชันต์ในช่วง -500 mV ถึง +500 mV
• ถาม: บอร์ดสร้างความถี่ขาออกเท่าใด?
  ตอบ: บอร์ดสร้างสัญญาณความถี่ดิฟเฟอเรนเชียลขาออกตั้งแต่ 0 ถึง 500 kHz
• ถาม: ควรเลือกการลดทอนกระแส 10:1 เมื่อใด?
  ตอบ: เลือกใช้เมื่อกระแสทุติยภูมิของ ACCT สายหลักเกิน 144 mA มิฉะนั้นให้บายพาส
• ถาม: ช่วงอุณหภูมิขณะทำงานคือเท่าใด?
  ตอบ: บอร์ดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในช่วง -30°C ถึง +65°C
• ถาม: บอร์ดมีจัมเปอร์กี่ตัว?
  ตอบ: มีจัมเปอร์ 17 ตัว โดย JP1–JP8 ใช้ควบคุมการลดทอนของเฟส A และเฟส C
• ถาม: แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายคือเท่าใด?
  ตอบ: บอร์ดใช้แหล่งจ่ายไฟ 28 V DC
• ถาม: DS200SHVMG1AFE มีสินค้าในสต็อกหรือไม่?
  ตอบ: มี สินค้าพร้อมจัดส่ง
• ถาม: ใช้เวลาจัดส่งนานเท่าใด?
  ตอบ: เราจัดส่งภายใน 5 วันทำการผ่าน FedEx, UPS หรือ DHL
• ถาม: นโยบายการคืนสินค้าเป็นอย่างไร?
  ตอบ: รับคืนสินค้าภายใน 30 วันนับจากวันที่จัดส่ง

ข้อมูลติดต่อ

สอบถามข้อมูล: sales@nex-auto.com | +86 153 9242 9628

พันธมิตร: NexAuto Technology Limited – https://www.nex-auto.com/